Фирмен профил
Quanzhou Xinlida Machinery Manufactory Co., Ltd. е основана през 1995 г., разположена в югоизточната част на Китай, културен град, наречен Quanzhou, където започва "Пътят на коприната". Quanzhou е известен като "град-градина" и се радва на красива среда и удобен транспорт.
През 2008 г. премина международната сертификация на системата за управление на качеството ISO9001, през 2014 г. премина системата за качество ISO/TS16949. Нашият пазар обхваща страни от Югоизточна Азия до Близкия изток, Европа, Америка и др.
Защо да изберете нас
Нашата фабрика
Xinlida е професионален производител и износител на резервни части за европейски и японски части за автомобилни шасита, като усилвател на съединителя, усилвател на спирачния въздух, комплект за ремонт, комплект кралски щифтове, седалка на палец и т.н. Душата на Xinlida е "професионализъм, иновация, качество и отдаденост", работещи с модерно корпоративно управление.
Нашият сертификат
SGS ISO9001, TUV ISO/TS16949
Производствено оборудване
Осем PCS CNC машини, една автомобилна леярска машина и една зала за тестване
Нашият продукт
Усилвател на съединителя, въздушен главен усилвател, крачен клапан, релеен клапан, усилвател на Power Shift, серво помпа, подчинена помпа, главна помпа, комплект за ремонт на усилвател, комплект кралски щифт, вал на цапфа, опорна опора, витлов вал, втулка на цапфа, шайба на цапфа, връзка Rod End, Drag Link End и т.н.
Елементи: карданен вал За ремарке за японски камиони
Размер: GUM71, GUN71, GUH72, GUIS67, 44 мм, 52 мм, 50 мм
Използва се за камиони Mitsubishi, Hino, Nissan, Isuzu, ремарке.
Артикули: фланец за камион
Размер: 44 мм, 47 мм, 50 мм, 52 мм
Използва се за камиони Mitsubishi, Hino, Nissan, Isuzu, ремарке.
Елементи: фланец
Размер:68*24T,80*21T,86*24T,80*29T,75*29T,80*34T,70*16T,80*18T58*22TИзползва се за камион Mitsubishi,Hino,Nissan,Isuzu,ремарке ,
Какво представлява карданният вал на камиона?
Карданният вал на камиона е част от задвижващия механизъм в превозно средство, който прехвърля въртящ момент от трансмисията към диференциала, а след това диференциалът доставя този въртящ момент към предните колела, за да задвижва автомобила. Карданният вал на камиона е известен още като карданен вал, карданен вал или карданен вал.
Карданният вал на камиона служи като решаващ компонент за предаване на въртящ момент между различни части, разположени на разстояние една от друга. Това е необходимо, тъй като различните части на превозното средство са разположени в различни зони.
След това тези съединения свързват задвижващия вал с двигателя или друга неподвижна част. Има няколко тръби, лагери и скоби, които работят заедно, за да накарат задвижващия вал да работи.
Предимства на карданния вал на камиона
Различни видове
Карданен вал на камион Тежките камиони избират различни типове задвижващи валове според различните форми на задвижване. Автомобил със задвижване 6×4 има междинен задвижващ вал, главно кормилно рамо на камиона и задвижващ вал на средната задна ос. Автомобилът със задвижване 6×6 има не само междинен задвижващ вал, главно кормилно рамо на камиона и задвижващ вал на средната задна ос, но също така и задвижващ вал на предния мост. Междинното кормилно рамо за камион на превозно средство с дълга база обикновено е снабдено с междинна опора за задвижващия вал.
Осигурете промяна на скоростта
Карданният вал на камиона се състои от тръба на вала, телескопична втулка и универсален шарнир. Универсалният шарнир трябва да осигури промяната на ъгъла между изходящия вал на трансмисията и входния вал на задвижващия мост, така че да се реализира еднаква ъглова скорост на предаване на двата вала. Обикновено се състои от универсален напречен вал, напречен лагер и фланцова вилка. Пружина тип пеперуда е поставена на челната повърхност на лагера, за да компресира ролката. Подсилено найлоново уплътнение със спирален жлеб е добавено към крайната повърхност на напречния вал, за да се предотврати синтероването при предаване на мощност под голям ъгъл или голям въртящ момент.
Подобрен капацитет на буфериране
Традиционната структура на втулката на карданния вал на камиона е да заварява заедно шлицевата втулка и вилицата на фланеца и да заварява шлицовия вал към кормилната тръба на камиона. Правоъгълният зъбен шлиц се променя на къс зъбен шлиц с голям ъгъл на натиск, което не само увеличава якостта, но също така улеснява формоването чрез екструдиране, отговаряйки на нуждите при работни условия с висок въртящ момент. На зъбната повърхност на телескопичната втулка и шлицовия вал слой от найлонов материал не само увеличава устойчивостта на износване и самосмазването, но също така намалява повредата на кормилното рамо на камиона, причинена от ударното натоварване, и подобрява буферния капацитет.
Намалена поддръжка
Карданният вал на камиона е тръбна уплътнителна защитна втулка извън шлицовия вал на фланеца и две полиуретанови гумени маслени уплътнения са поставени в края на защитната втулка, за да образуват напълно уплътнено пространство вътре в телескопичната втулка, така че телескопичният шлицов вал да не е корозирал от външен прах, който е едновременно устойчив на прах и ръжда. Следователно, по време на процеса на сглобяване, нанасянето на грес веднъж в шлицовия вал и втулката може напълно да отговори на изискванията за използване и не е необходимо смазване на маслената дюза, което намалява съдържанието на поддръжка.
Видове карданни валове за камиони
Главен вал
Основният вал, който също се определя като първичен вал на скоростната кутия. Това е изходящият вал и получава мощността си от двигателя, предавайки я към други части. Той се простира от блока на двигателя до задната част на трансмисията.
Наклонен вал
Празният вал се отнася до вал, пренасящ зъбно колело или повече от едно зъбно колело между задвижващия и задвижвания вал. Неговата роля е да превключва посоката и да позволява промяна на посоката на въртене от изходния вал за задна предавка. Той също така помага да се даде различно позициониране на зъбните колела.
Кух вал
Кухите валове се използват, когато намаляването на теглото е от решаващо значение, без да се компрометира способността на вала да предава въртящ момент. Те имат по-високо съотношение на якост към тегло в сравнение с плътните валове.
Гъвкав вал
Гъвкавите валове са проектирани за гъвкавост, позволявайки предаване на въртящ момент около препятствия и в тесни или ъглови инсталации, където не могат да се използват твърди валове.
Контравал
Междинният вал, известен още като опорен вал, е друг основен компонент в много трансмисионни системи. Обикновено работи в тандем с главния вал, но изпълнява различни функции в зависимост от дизайна на системата.
Кардан
Карданният вал, известен също като задвижващ вал, е механичен компонент, използван основно за предаване на въртящ момент и въртене по различни оси, обикновено когато компонентите трябва да бъдат разположени на известно разстояние един от друг или в различни ориентации.
Материали, използвани в карданния вал на камиона
След като разберете различните видове карданни валове за камиони, е изключително важно да се потопите в материалите, от които тези компоненти обикновено са направени. Здравината, издръжливостта и ефективността на трансмисионния вал до голяма степен зависят от неговия конструктивен материал, който трябва да бъде избран с оглед на специфичните изисквания на приложението.
Стомана
Стоманата е основният материал за повечето приложения на трансмисионния вал поради изключителната си здравина и издръжливост. Той е силно устойчив на усукване и огъване, което го прави идеален за работа с тежки товари, често срещани в промишлени машини и автомобилни приложения. Има няколко категории стомана, включително въглеродна стомана и легирана стомана, всяка от които предлага различна степен на якост, заваряемост и устойчивост на корозия. Легираната стомана, например, е легирана с други елементи като хром, никел и молибден, за да подобри своите механични свойства и устойчивост при тежки условия.
Алуминий
В приложения, където намаляването на теглото е също толкова критично, колкото и здравината, алуминият се откроява като отличен избор на материал за карданния вал на камиона. Неговото забележително съотношение на здравина към тегло прави алуминиевите валове идеални за аерокосмически, автомобилни и спортни стоки. Въпреки че не е толкова здрав като стоманата, по-малкото тегло на алуминия допринася за цялостната горивна ефективност и производителност в превозни средства и самолети. Освен това алуминият показва добра устойчивост на корозия и е по-лесен за обработка в сравнение със стоманата, предлагайки на производителите комбинация от издръжливост и обработваемост.
Въглеродни влакна
Въглеродните влакна представляват върха на леките и високоякостни материали за карданния вал на камиона. Този композитен материал е известен с несравнимото си съотношение здравина към тегло, превъзхождайки както алуминия, така и стоманата в този аспект. Валовете от въглеродни влакна се използват предимно в автомобилни приложения с висока производителност, състезателно спортно оборудване и авиационно инженерство, където минималното тегло и максималната ефективност са от първостепенно значение. Въпреки по-високата цена, търсенето на компоненти от въглеродни влакна продължава да расте поради тяхната изключителна производителност и възможности за намаляване на теглото.
Как работи карданният вал на камиона?
Карданният вал на камиона обикновено работи в рамките на система от механични компоненти като зъбни колела, ролки или съединители. Тези компоненти са монтирани на вала и докато валът се върти, той ефективно предава механичната мощност от източника, като мотор или двигател, към предназначената машина.
Иницииране на енергиен източник:Процесът започва с източник на енергия, обикновено електрически мотор или двигател с вътрешно горене, който генерира ротационна мощност или въртящ момент. Тази сила трябва да бъде овладяна и насочена за извършване на ценна работа.
Предаване на въртящия момент:След като валът получи силата на въртене, той действа като тръбопровод. Валът е проектиран да издържа на усукване и да предава този въртящ момент на разстояния в машината. В зависимост от приложението, това може да включва промяна на скоростта и въртящия момент чрез предавателни отношения.
Компонентно взаимодействие:Различни компоненти като зъбни колела и лагери играят своите роли по протежение на вала. Зъбните колела променят скоростта и посоката на въртящия момент, както се изисква от конструкцията на машината, докато лагерите поддържат вала, позволявайки му да се върти свободно и намалява триенето.
Изходна доставка:Краят на процеса на предаване настъпва, когато валът достави ротационната енергия към изходното устройство, което може да бъде друг комплект зъбни колела, колело или всякакъв механичен апарат, който изисква движение, за да функционира.
Контрол и модификация:Често системата ще включва механизми за модифициране на изхода, като съединители или диференциали в автомобилни приложения, които позволяват промени в скоростта и разпределението на въртящия момент въз основа на оперативните нужди.
Техническите спецификации на карданния вал на камиона включват следните параметри
Тип на карданния вал на камиона:Типът карданен вал на камиона, използван във входящия вал на трансмисията, може да варира, включително сачмени лагери, ролкови лагери или конусовидни ролкови лагери. Сачмените лагери се използват често поради способността им да издържат на радиални и аксиални натоварвания, с типична степен на натоварване от 10,000 до 20,000 N. Ролковите лагери, от друга страна, са по-подходящи за високоскоростни приложения и могат да се справят с натоварвания до 50,000 N. Конусните ролкови лагери често се използват при тежки приложения, с номинал на натоварване от 30,000 до 100,{{11 }} Н.
Размер на карданния вал на камиона:Размерът на лагера се измерва по отношение на неговия външен диаметър, вътрешен диаметър и ширина. Типичен карданен вал на камион може да има външен диаметър от 40-80 mm, вътрешен диаметър от 20-50 mm и ширина от 12-25 mm.
Товароносимост на карданния вал на камиона:Товароносимостта на карданния вал на камиона е неговата способност да издържа на радиални и аксиални натоварвания. За карданния вал на камиона номиналното радиално натоварване обикновено е в диапазона от 10,000 до 50,000 N, докато номиналното аксиално натоварване може да варира от 5,000 до 25, 000 Н.
Рейтинг на скоростта на карданния вал на камиона:Рейтингът на скоростта на карданния вал на камиона показва способността му да работи при високи скорости без повреда. Карданният вал на камиона често е проектиран да работи при скорости до 10,000 rpm, с типичен рейтинг на скоростта от 2,000 до 5,000 rpm.
Живот на карданния вал на камиона:Животът на карданния вал на камиона е очакваната продължителност на експлоатационния живот на лагера, обикновено измерена в милиони обороти. Очаква се карданният вал на камиона да има живот от 50 до 200 милиона оборота, в зависимост от приложението и условията на работа.
Тяло на вала:Основното тяло на вала е дългата, цилиндрична част, която предава въртящия момент. Обикновено е направен от издръжливи материали като стомана или алуминий, за да издържи на усукване и напрежения, без да се повреди.
Ключове и шпонкови канали:Ключовете са малки правоъгълни или квадратни парчета метал, които се вписват в съвпадащи шпонкови канали (прорези), изрязани както във вала, така и в монтирания компонент (като зъбни колела или ролки). Тази настройка предотвратява ротационното приплъзване между вала и компонента, като гарантира, че те се въртят заедно.
Сплайнове:Подобно на шпонките, шлиците осигуряват средство за прехвърляне на въртящ момент между вала и монтираните компоненти. Въпреки това, шлиците са поредица от ръбове или зъби на вал, които се обработват директно във вала и неговата свързваща част. Това позволява повече контактна площ от ключ, улеснявайки по-високо предаване на въртящия момент и точност на подравняване.
Лагери:Лагерите са от решаващо значение за намаляване на триенето и поддържане на въртеливото движение на вала. Те са поставени на стратегически точки по дължината на вала, за да поддържат товара му и да му позволят да се върти свободно. Често срещаните типове включват сачмени лагери и ролкови лагери, избрани въз основа на изискванията за натоварване и скорост на приложението.
Уплътнения:За да се предотврати изтичането на смазка и навлизането на замърсители в системата, се използват уплътнения в краищата на вала, където той преминава през корпуса. Те са жизненоважни за поддържане на дълготрайността и ефективността на лагерите и, като цяло, на вала.
Съединители:В краищата на вала може да намерите съединители, използвани за свързване на два вала от край до край, което позволява предаването на въртящия момент през удължена дължина. Те са проектирани да поемат леки несъосности и вариации във въртенето на вала.
Универсални шарнири:В приложения, при които валът трябва да предава мощност между компоненти, които не са подравнени на една и съща ос, се използват универсални съединения (или U-образни съединения). Тези съединения осигуряват гъвкавост в ъгъла на свързване, който е от съществено значение в много автомобилни и индустриални приложения.
Как да решим проблема с трансмисионния вал на камиона?
Карданният вал предава изходния въртящ момент на трансмисията към задната ос чрез свързваща трансмисия, така че задната ос да може напълно да приеме изходния въртящ момент на трансмисията, така че да се постигне целта на нормалната работа.
Карданният вал на общите товарни вагони се състои от свързващи плочи, мостови лагери, универсални напречни валове, разширителни фуги и балансиращи блокове. Трансмисионният вал е прост по структура, надежден при използване, но с висока технология, така че трябва да се грижим за него, както се грижим за собственото си тяло по време на употреба, в противен случай ще възникнат неочаквани повреди по време на употреба.
По време на рутинната поддръжка на карданния вал на камиона проверете дали тримерният блок пада. Много шофьори не са запознати с балансиращия блок: това е малък железен блок, заварен в двата края на всеки трансмисионен вал, за да може трансмисионният вал да работи балансирано по време на производството. Не подценявайте това нещо. Той играе жизненоважна роля за безопасната работа на трансмисионния вал.
Xinlida е професионален производител и износител на резервни части за европейски и японски части за автомобилни шасита, като усилвател на съединителя, усилвател на спирачния въздух, комплект за ремонт, комплект кралски щифтове, седалка на палец и т.н. Душата на Xinlida е "професионализъм, иновация, качество и отдаденост", работещи с модерно корпоративно управление. През 2008 г. премина международната сертификация на системата за управление на качеството ISO9001, през 2014 г. премина системата за качество ISO/TS16949. Нашият пазар обхваща страни от Югоизточна Азия до Близкия изток, Европа, Америка и др.
ЧЗВ
Популярни тагове: карданен вал на камиони, Китай доставчици на карданни валове на камиони, производители, фабрика, Еквализерен вал, вал за автоматизация, вал за електроника, Шахта за роботика, Пружинен щифт, Стоманени пролетни щифтове
