Описание

Технически параметри

Фирмен профил

Quanzhou Xinlida Machinery Manufactory Co., Ltd. е основана през 1995 г., разположена в югоизточната част на Китай, културен град, наречен Quanzhou, където започва "Пътят на коприната". Quanzhou е известен като "град-градина" и се радва на красива среда и удобен транспорт.
През 2008 г. премина международната сертификация на системата за управление на качеството ISO9001, през 2014 г. премина системата за качество ISO/TS16949. Нашият пазар обхваща страни от Югоизточна Азия до Близкия изток, Европа, Америка и др.

Защо да изберете нас

Нашата фабрика
Xinlida е професионален производител и износител на резервни части за европейски и японски части за автомобилни шасита, като усилвател на съединителя, усилвател на спирачния въздух, комплект за ремонт, комплект кралски щифтове, седалка на палец и т.н. Душата на Xinlida е "професионализъм, иновация, качество и отдаденост", работещи с модерно корпоративно управление.

Нашият сертификат
SGS ISO9001, TUV ISO/TS16949

Производствено оборудване
Осем PCS CNC машини, една автомобилна леярска машина и една зала за тестване

Нашият продукт
Усилвател на съединителя, въздушен главен усилвател, крачен клапан, релеен клапан, усилвател на Power Shift, серво помпа, подчинена помпа, главна помпа, комплект за ремонт на усилвател, комплект кралски щифт, вал на цапфа, опорна опора, витлов вал, втулка на цапфа, шайба на цапфа, връзка Rod End, Drag Link End и т.н.

Главен цилиндър и спирачен усилвател

Xinlida е водещ и утвърден производител и износител на резервни части. С повече от десетилетие опит в индустрията, Xinlida си изгради репутация за производство на висококачествени продукти, надеждно обслужване и ефективна доставка.

Главен цилиндър на въздушни спирачки

Фабрика Xinlida, ние се гордеем с предоставянето на услуги за ремонт на главния спирачен цилиндър с най-добро качество на ненадмината цена.

Разходи за ремонт на главния цилиндър на въздушната спирачка

Ние разбираме значението на безопасното и надеждно спиране и се стремим да предоставим най-добрите решения за ремонт на нашите клиенти.

Въздушен спирачен цилиндър

Главен цилиндър на въздушна спирачка
XLD НОМЕР: XLD-10-001
ОПИСАНИЕ: BRAKE AIR MASTER ASSY (LONG) MITSUBISHI FV 413 FV415 T850 8DC9/6D22

Основен въздушен спирачен комплект

Главният въздушен усилвател на спирачката за камиони, известен още като спирачен усилвател или вакуумен усилвател, е устройство, използвано в спирачната система на превозни средства, включително камиони и леки автомобили, за увеличаване на силата, приложена към педала на спирачката.

Универсална вакуумна помпа за усилвател на спирачките

Ако търсите ефективен начин за надграждане на спирачната система на вашия автомобил, не търсете повече от универсалната вакуумна помпа за усилвател на спирачките.

Цена на усилвателя на спирачната вакуумна помпа

Вакуумен усилвател на спирачките

Вакуумният усилвател на спирачките работи чрез увеличаване на силата, която се прилага върху педала на спирачката, когато го натиснете.

Вакуумна спирачна помпа цена

Нашата фабрика е много силна! С модерни автоматизирани производствени линии, технически екип на високо ниво и стриктна и перфектна система за управление на качеството, ние се ангажираме да предоставяме на клиентите най-качествените продукти и услуги.

Какво е Booster Brake?

Колата е брилянтна, но сложна машина, с разнообразие от сложни части и механизми, които могат да станат доста непосилни за много шофьори, когато става въпрос за правилна поддръжка.
Обикновено се намира в повечето съвременни автомобили, бустерната спирачка е неразделна част от спирачната система. Усилващите спирачки външно изглеждат като кръгли черни кутии, в които се намират вакуумите и клапаните, необходими за плавно спиране.
За спирачната система на автомобила бустерната спирачка е това, което сервоусилвателят е за кормилната система на автомобила. Основната цел на усилващите спирачки е да ви позволи да спрете ефективно с много малко натиск върху педала на спирачката.

Предимства на бустерната спирачка

Подобрено ускорение

Едно от основните предимства на Booster Brake е прякото му въздействие върху ускорението. Чрез оптимизиране на спирачната ефективност, той проправя пътя за по-бързо и плавно ускорение, подобрявайки цялостното изживяване при шофиране.

Подобрени функции за безопасност

Освен производителността, Booster Brake допринася за безопасността чрез намаляване на спирачния път и подобряване на контрола по време на ситуации на аварийно спиране.

Горивна ефективност

Безпроблемната интеграция на Booster Brake също може да повлияе положително на ефективността на горивото, което го прави екологичен вариант за водачите, съзнаващи своя отпечатък върху околната среда.

Значение в автомобилните системи

Интегрирането на Booster Brake не е просто лукс, а необходимост в съвременния напреднал автомобилен пейзаж. Той играе ключова роля в оптимизирането на спирачния механизъм, осигурявайки безпроблемен преход от ускорение към забавяне.

Различни видове бустерни спирачки

Има няколко типа усилватели на спирачките, използвани в превозните средства, всеки от които е проектиран да оптимизира спирачната ефективност и комфорта на водача. Ето основните типове:

01/

Вакуумен спирачен усилвател
Обикновено се използва в повечето превозни средства за ефективно спиране. Той използва вакуума, генериран от всмукателния колектор на двигателя, за да увеличи силата, приложена към главния цилиндър. Този тип усилвател е ефективен и надежден, но зависи от постоянен вакуум от двигателя, който може да бъде по-малко ефективен при по-високи височини или при двигатели с висока производителност, които генерират по-малко вакуум.

02/

Хидравличен усилвател на спирачките
Те обикновено се използват в дизелови двигатели, които не създават достатъчно вакуум за вакуумен спирачен усилвател. Хидравличните усилватели използват налягането от помпата на кормилното управление на автомобила, за да увеличат силата на спирачния педал. Този тип бустер е по-сложен и скъп, но осигурява постоянна работа независимо от вакуума на двигателя.

03/

Електрически спирачен усилвател
Адаптиране към електрификацията на превозното средство с усъвършенствана спирачна технология. Тези системи използват електрически мотор вместо вакуум на двигателя или хидравлично налягане. Те осигуряват бърза и прецизна спирачна сила и са идеални за хибридни или електрически превозни средства, които може да нямат традиционен източник на вакуум.

04/

Електрохидравличен спирачен усилвател
Това е хибриден тип, който комбинира както хидравлично налягане, така и електронно управление. Той предлага по-прецизен контрол на спирачната сила и може да се интегрира в усъвършенствани спирачни системи като антиблокиращи спирачни системи (ABS) и електронен контрол на стабилността (ESC).

Как работят усилващите спирачки?

Вариращи от една или две диафрагми, в зависимост от размера на вашето превозно средство, основната цел на усилващите спирачки е да увеличат силата, която се прилага върху спирачния педал, без водачът да упражнява повече от леко натискане.

Спирачните системи от миналото обикновено разчитаха единствено на спирачна течност, течност, която оказва натиск върху спирачките, за да спре автомобила. Често обаче тази течност няма да е достатъчна, за да спре ефективно колата в рамките на кратък период от време и ще доведе до повече постепенно забавяне, отколкото внезапно аварийно спиране.

В сравнение със спирачната течност самостоятелно, бустерните спирачки са в състояние да умножат налягането, приложено върху спирачната система до два до четири пъти повече от размера на диафрагмата на бустерите. На свой ред това води до по-рязко, ефективно спиране, като вече не е необходимо задвижването да натиска педала в случай на авария.

При натискане на спирачния педал от водача, спирачният вал, който е прикрепен към педала, се избутва напред, избутвайки бутало в спирачния цилиндър. След това спирачната течност преминава през системата, създавайки налягането, необходимо за процеса на спиране. Усилващите спирачки подобряват лекотата на този процес, като използват вакуума на двигателя, за да засилят педала с повишена сила, перфектно балансирайки високото налягане, традиционно необходимо за плавната работа на спирачната система.

Симптоми на повреда на бустерната спирачка

Power Booster Brakes използват вакуум от двигателя или самостоятелна помпа, за да помогнат за забавяне на автомобила, докато натискате спирачките. Това прави педала на спирачката много по-лесен за натискане и подобрява реакцията на спиране на автомобила. Всеки компонент трябва да свърши работата си безотказно, в противен случай бустерната спирачка няма да може да приложи правилното количество натиск. Когато това се случи, може да забележите следните симптоми.

1. Педалът на спирачката се натиска трудно
Когато работи напълно и всичко е правилно в системата, бустерната спирачка ще направи педала на спирачката много по-лесен за натискане, когато натискате спирачките в опит да спрете автомобила. Това не е задължително да направи спирачките по-добри, както си мислят повечето хора, но определено ще направи колата по-приятна за шофиране и спиране.
Когато обаче системата спре да работи правилно, трябва да приложите допълнителен натиск върху педала на спирачката, за да активирате спирачките. Така че, когато бустерът започне да се проваля, вероятно ще забележите, че педалът се натиска много по-трудно.

2. Удължен спирачен път
Без помощта на бустерната спирачка мощността на вашата спирачна система е значително компрометирана. Когато това се случи, може да забележите, че спирачният път на вашия автомобил се е увеличил с няколко фута или повече. Този проблем вероятно ще продължи да се влошава, докато проблемите с бустерната спирачка не бъдат решени правилно.

3. Двигателят спира по време на спиране
Ако уплътненията вътре в бустерната спирачка са се повредили, системата може да се опита да изтегли повече вакуум от двигателя, за да компенсира. В определен момент излишното теглене ще доведе до спиране на двигателя, докато натискате педала на спирачката. При толкова голямо вакуумно налягане, протичащо през системата, това може дори да доведе до попадане на спирачна течност вътре в усилвателя, както може да повреди уплътненията в главния цилиндър.

Възел на бустерната спирачка

Възелът на бустерната спирачка е съществен компонент от спирачната система на превозното средство, който помага за подобряване на спирачната сила, прилагана от водача. Състои се от няколко ключови части, които работят заедно, за да осигурят ефективно и надеждно спиране.

1. Главен цилиндър:Главният цилиндър е отговорен за генерирането на хидравлично налягане в спирачната система. Когато водачът приложи сила върху педала на спирачката, главният цилиндър изпраща спирачна течност под налягане към спирачните апарати или цилиндрите на колелата, инициирайки процеса на спиране.

2. Корпус на усилвателя:Корпусът на бустера е метален контейнер, в който се намират другите компоненти на модула на бустерната спирачка. Обикновено се намира между защитната стена и спирачния педал.

3. Диафрагма:Диафрагмата е гъвкава, херметична мембрана, която разделя вакуумната страна на бустера от атмосферната страна. Когато водачът приложи сила към спирачния педал, клапанът се отваря и позволява на атмосферния въздух да навлезе в бустера, създавайки разлика в налягането през диафрагмата. Тази разлика в налягането усилва силата, приложена от водача, като по този начин повишава спирачната сила.

4. Възвратен клапан:Възвратният клапан гарантира, че създаденият от двигателя вакуум се поддържа в бустерната спирачка, дори когато двигателят е изключен. Предотвратява загубата на вакуум, позволявайки на бустерната спирачка да запази мощността си.

5. Бутало:Бутащият прът свързва педала на спирачката с бустерната спирачка. Когато водачът натисне педала на спирачката, бутащият прът прехвърля силата към диафрагмата, инициирайки процеса на захранване.

6. Вакуумен маркуч:Вакуумният маркуч свързва бустерната спирачка към всмукателния колектор на двигателя, позволявайки на бустерната спирачка да използва вакуума, генериран от двигателя, за да осигури захранване.

Като цяло модулът на бустерната спирачка е решаващ компонент, който подобрява силата, прилагана от водача, което улеснява ефективното спиране на превозното средство. Чрез разбирането на неговата структура и функция става ясно как тези части работят заедно, за да осигурят безопасно и надеждно спиране.

Как да преодолеете бустерната спирачка при повреда

Въпреки че се състои от много компоненти, повредата на бустерната спирачка обикновено се дължи на течове от гума. Поради това има няколко неща, които можете да направите, за да преодолеете, ако има повреда на бустерната спирачка:

Проверете условията на бустера

Първата стъпка, първо проверете състоянието на бустерната спирачка, преди действително да я ремонтирате. Тази проверка може да се извърши на три етапа. Първо проверете за промени в неподвижните части на двигателя и погледнете гумената мембрана. Ако гумената мембрана тече, двигателят е неподвижен. След това проверете вакуумната част на колектора, която е насочена към бустера. За да направите това, извадете маркуча от тръбата за усилване. Уверете се, че преди да свалите маркуча, първо отстранете скобата.

Fix Rubber

Извършен е обстоен преглед и е установено, че проблемът е в гумения усилвател. Първо отстранете главната спирачка в усилващата тръба, така че процесът на ремонт на гумата да не бъде ограничен. След това извадете усилвателя от педала на спирачката и тялото. Използвайте отвертка, за да го отстраните, като внимавате да не нараните гумената мембрана на бустера.

Проверете гумената мембрана

Продължете да проверявате дали гумената мембрана е скъсана или обратното. Закърпете скъсаната гума, за да може да се затвори отново. Ако мембраната е скъсана, тя няма да може да бъде издърпана от колектора, за да не се получи издърпването от вакуума.

Преинсталирайте

Процесът на корекция е извършен, време е да инсталирате различните разхлабени компоненти. Опитайте отново да тествате автомобила и се уверете, че всички спирачни условия са перфектни. Като се има предвид, че бустерната спирачка е важен компонент на превозното средство, разбира се, състоянието трябва да е по-добро. Без спирачки, които работят добре, разбира се, превозното средство се смята за по-малко подходящо за шофиране по улиците.

Как работи бустерната спирачка, за да подобри спирането?

Активиране на педала
Когато натиснете педала на спирачката, той натиска прът, който влиза в спирачния усилвател.

Работа на клапана
Това действие отваря клапан вътре в бустера. От едната страна на клапана има вакуумно налягане (обикновено се осигурява от двигателя или вакуумна помпа), а от другата страна - атмосферно налягане.

Диференциално налягане
Вакуумната страна на бустера обикновено е с по-ниско налягане от това на външния въздух. Отварянето на вентила позволява на въздуха да навлезе в бустера от едната страна, като същевременно поддържа вакуума от другата. Това създава разлика в налягането.

Движение на диафрагмата
Вътре в усилвателя на спирачките диафрагмата се движи поради разликата в налягането, натискайки друг прът, който задейства главния цилиндър.

Усилване на силата
Докато диафрагмата се движи, тя значително увеличава силата, първоначално приложена от крака на водача. След това тази усилена сила се прехвърля към главния цилиндър.

Приложение на спирачката
Главният цилиндър преобразува тази сила в хидравлично налягане, което след това се изпраща през спирачните тръбопроводи към спирачните апарати на всяко колело, задействайки спирачките.

Нашата фабрика

Xinlida е професионален производител и износител на резервни части за европейски и японски части за автомобилни шасита, като усилвател на съединителя, усилвател на спирачния въздух, комплект за ремонт, комплект кралски щифтове, седалка на палец и т.н. Душата на Xinlida е "професионализъм, иновация, качество и отдаденост", работещи с модерно корпоративно управление. През 2008 г. премина международната сертификация на системата за управление на качеството ISO9001, през 2014 г. премина системата за качество ISO/TS16949. Нашият пазар обхваща страни от Югоизточна Азия до Близкия изток, Европа, Америка и др.

ЧЗВ

Въпрос: Какво се случва, когато спирачният усилвател се повреди?

О: Ако вашият усилвател на спирачките се повреди или вече не функционира, това може да засегне вашата спирачна система, както и други системи. Признаците могат да включват: Педалът на спирачката се натиска по-трудно от нормалното. Тъй като усилвателят на спирачките работи с вакуум, степента, до която спирачките са по-трудни за прилагане, може да варира.

В: Мога ли да шофирам с лош спирачен усилвател?

О: Дефектният спирачен усилвател трябва да бъде сменен възможно най-скоро. Освен това шофирането с проблем със спирачките никога не е добра идея, така че вместо да отидете на ремонт, нека някой дойде при вас.

Въпрос: Как да разбера дали усилвателят на спирачките или главният ми цилиндър е лош?

О: При нормални обстоятелства работещият педал на спирачката трябва да се чувства твърд, когато е натиснат. Въпреки това, ако забележите, че педалът на спирачката започва да се чувства гъбест при натискане, това ще бъде автоматичен знак, че вашият главен спирачен цилиндър може да има проблем.

Въпрос: Колко време отнема смяната на спирачен усилвател?

О: Необходимото време също е много различно, тъй като зависи от това колко други части трябва да бъдат премахнати преди смяна. Обикновено смяната на спирачния усилвател отнема между 30 минути и четири часа.

Въпрос: Каква е очакваната продължителност на живота на спирачния усилвател?

О: Това е частта от колата, която позволява на водачите да спират бързо и относително лесно. Обикновено вакуумният усилвател на спирачната мощност ще издържи от 150,000 мили до целия живот на превозното средство. Бустерите, които използват по-мощно хидравлично налягане, обикновено са по-надеждни и могат да издържат дори по-дълго.

В: Какъв е най-честият симптом на неуспешен бустер?

О: Високо положение на спирачния педал може да се случи, когато има дисбаланс на налягането във вакуумната камера, което кара педала да стои по-високо от нормалното и да се връща по-бавно в първоначалното си положение, след като го пуснете. Увеличеният спирачен път е ясен знак за лоши или неизправни спирачни усилватели.

Въпрос: Защо спирачният ми педал пада до пода, но течността е пълна?

О: Всеки път, когато педалът на спирачката на превозно средство избледнява към пода, трябва да се вземе предвид вътрешен теч или заобикаляне на уплътненията на чашата. Избледняващият педал, който няма външен теч, е един от най-честите симптоми на главния цилиндър, причинен от уплътненията на чашата. Това води до загуба на хидравлично налягане.

В: Лош усилвател на спирачките ще изведе ли код?

О: Освен това много от превозните средства, които имат сензори за налягане на усилвателя на спирачките, имат вакуумни помпи. По-старите автомобили без сензори нямат вакуумни помпи. Вместо това двигателят е вакуумната помпа. Някои от OBD кодовете, свързани с проблеми със сензора за усилване на спирачките, са P0555, P0556, P0557, P0558 и P0559.

Въпрос: Можете ли да поправите спирачен усилвател?

О: Можете да възстановите хидравличен усилвател на спирачката с нови уплътнения и вакуумен усилвател на спирачката с нова диафрагма и уплътнения. Ремонтът на усилвателя на силовата спирачка изисква пълно разглобяване на модула, почистване, подмяна на износени части и внимателно повторно сглобяване за работа без течове.

В: Лошият спирачен усилвател ще доведе ли до блокиране на спирачките?

О: Но ако бустерът блокира в своя режим на усилване, той ще продължи да прилага сила към спирачките дори след като освободите педала. И не е необичайно дефектен бустер да остане включен след пълно спиране и след това да се освободи. Така че симптомите имат смисъл.

В: Лошият спирачен усилвател ще доведе ли педала до пода?

О: Ако усилвателят на спирачките е повреден или не работи, той няма да осигури достатъчно помощ и ще трябва да натиснете педала много по-силно, за да спрете колата. Това може да се прояви като гъбест или мек педал или дори педалът да стига до пода.

Въпрос: Може ли спирачният усилвател да причини слаб педал?

О: Електрическите спирачки са универсална характеристика на настоящите превозни средства и почти всички от тях разчитат на вакуума на двигателя, за да произвеждат своето захранване. Вакуумният спирачен усилвател между спирачния педал и главния цилиндър е последният възможен източник на нисък спирачен педал, който ще обсъдим тук.

Въпрос: Как спирачният усилвател се поврежда?

О: Помпата работи постоянно, ако двигателят е включен, така че износването в крайна сметка ще доведе до повреда. Когато това се случи, ще забележите намаляване на спирачната ефективност. Най-честата причина за повреда на усилвателя на спирачките е липсата на вакуумно налягане.

Въпрос: Как да разбера кога моят спирачен усилвател трябва да бъде сменен?

О: Опитайте се да натиснете педала четири пъти - педалът на спирачката, който трудно се задейства или не се връща в нормалното си положение, е добър знак, че бустерът трябва да бъде сменен или че има възможен изтичане на вакуум, който може да бъде влияещи върху неговата производителност.

Въпрос: Можете ли да спрете с лош спирачен усилвател?

О: Без помощта на спирачния усилвател мощността на вашата спирачна система е значително компрометирана. Когато това се случи, може да забележите, че спирачният път на вашия автомобил се е увеличил с няколко фута или повече.

Въпрос: Как да проверите спирачния усилвател?

О: За да извършите лесен тест, изключете колата и натиснете спирачките 4-5 пъти, докато педалът на спирачката се втвърди. След това натиснете педала и запалете колата. Проверете за леко поддаване под краката. Ако педалът на спирачката остане твърд, без да отстъпва леко, усилвателят на спирачката може да е дефектен.

Популярни тагове: бустер спирачка, Китай бустер спирачка доставчици, производители, фабрика, Колело за разширител на спирачките за камион, камера за преден въздух, Бустер за смяна на енергия за камион, Подчинена помпа за ремарке за камиони, Вакуумна спирачна бустера за камион, Вакуумна спирачна помпа