Диагностицирането на проблеми със спирачната система на превозното средство изисква разграничаване между проблеми в усилвателя на спирачките и главния цилиндър, два критични компонента, които често представляват припокриващи се симптоми. По -долу е цялостно ръководство за идентифициране на неизправности във всяка част, заедно с диагностични методи и съображения за безопасност.
### 1. Основни разлики между усилвателя на спирачките и главните функции на цилиндъра
| Компонент | Роля | Източник на енергия |
|---|---|---|
| Бустер на спирачките | Усилва силата на краката на водача върху педала на спирачката за по -лесно спиране. | Вакуум (леки автомобили), сгъстен въздух (камиони) или хидравлично налягане. |
| Главен цилиндър | Преобразува механичната сила (от педала/бустера) в хидравлично налягане, за да активира спирачките на колелата. | Директен механичен вход (подпомаган от бустера). |
### 2. Симптоми на дефектен бустер на спирачките
2.1 Твърд или твърд педал на спирачката
Защо се случва: Неуспешният бустер губи способността си да усилва силата на краката. Обикновено бустерът намалява налягането на педала с 5–10 пъти (напр. 50 фунта сила на краката става 250–500 паунда на главния цилиндър).
Ключов индикатор: Изискване на прекомерно налягане за натискане на педала, подобно на натискане на тухлена стена. В тежки случаи педалът едва се движи.
2.2 Изяждане на шум по време на спиране
Източник: Вакуум изтичане в диафрагмата на бустера или корпуса. За вакуумните усилватели това звучи като изтичане на въздух (напр. Близо до защитната стена при натискане на педала).
Тест: Стартирайте двигателя, изчакайте да се изгради вакуум, след което натиснете педала. Ако изсъскането се появи, когато педалът е депресиран, бустерът или вакуумният му маркуч вероятно изтича.
2.3 Проблеми с производителността на двигателя
Връзка към бустер: Вакуумните усилватели разчитат на вакуум на двигателя. Течът може да наруши сместа за въздушно гориво на двигателя, причинявайки:
Груб празен ход, спиране или внезапни обороти на оборотите при спиране.
Проверете активирането на светлината на двигателя (поради постно горивно смес).
2.4 Бавен или забит връщане на педала на спирачката
Механизъм: Вътрешните компоненти на бустера (напр. Клапани или диафрагма) не успяват да се нулират, предотвратявайки връщането на педала в позицията си за почивка.
Риск: Невъзможност за нанасяне на спирачки отново бързо по време на аварийни спирки.
### 3. Симптоми на дефектен главен цилиндър
3.1 ПЕДОПАЛЕН ИЛИ МОЯ ПЕДАЛ
Основна причина: Вътрешни течове в главния цилиндър или въздух в спирачните линии, които намаляват хидравличното налягане.
Чувство: Педалът потъва постепенно при натискане, като стъпка върху гъба и може да изисква множество помпи, за да се затвърди.
3.2 Течове на спирачната течност
Визуални знаци: Локви от червеникаво-кафява течност под главния цилиндър (двигателно отделение) или близо до спирачките на колелата.
Скрити течове: Резервоарът с ниска спирачна течност без външни течове предполага вътрешно изтичане в уплътненията на главния цилиндър.
3.3 Несъответстваща спирачна сила
Поведение: Спирачките се чувстват силни по време на едно приложение, но слаби или неотговарящи по време на следващото.
Причина: Основният цилиндър не поддържа постоянно хидравлично налягане, често поради износени бутални уплътнения.
3.4 Педалът потъва на пода
Тежка провал: Пълната повреда на главния цилиндър води до отпадане на педала докрай, тъй като не може да се генерира хидравлично налягане.
Незабавен риск: Почти тотална загуба на спирачна мощност; изисква спешен ремонт.
### 4. Диагностични тестове за разграничаване между компоненти
4.1 Тестове за бустер на спирачките
Проверка на вакуум (за вакуумни усилватели):
Изследване на двигателя: Натиснете педала на спирачката 3–4 пъти, за да изчерпате вакуума. Ако педалът стане по -труден с всяко преса, вакуумът се държи; Ако не, бустерът или маркучът изтича.
Двигател на тест: Стартирайте двигателя и натиснете педала. Лек спад показва нормална вакуумна помощ; Нито едно движение не подсказва дефектен бустер.
Инспекция на маркуча: Проверете вакуумния маркуч между усилвателя и двигателя за пукнатини, кинки или свободни връзки.
4.2 Тестове за главен цилиндър
Ниво на течности и цвят:
Ниска или мътна течност (с отломки) сигнализира за вътрешно износване или течове.
Тест за налягане: Използвайте манометър за налягане на спирачката, за да измервате хидравличния изход. Несъответстващите показания или загуба на налягане показват дефектен главен цилиндър.
Проверка на кървенето: Ако въздухът многократно влиза в системата след кървене, уплътненията на главния цилиндър могат да бъдат компрометирани.
### 5. Общи погрешни диагнози и защо те се случват
| Симптом | Често срещана грешка | Правилна диагноза |
|---|---|---|
| Педал на твърда спирачка | Обвинявайки главния цилиндър | Първо проверете вакуума за бустер (напр. Изсъска шум) |
| Гъбен педал | Ако приемем проблем с бустер | Проверете спирачната течност за въздух или течове |
| Несъответстващо спиране | Изглед към вътрешните течове на главния цилиндър | Тест на налягането на хидравличната система |
### 6. предпазни мерки за безопасност и следващи стъпки
Избягвайте да шофирате със съмнения за проблеми: Неуспешният усилвател или главен цилиндър компрометира спирането, увеличавайки рисковете от катастрофата.
Временни решения:
Ако бустерът не успее, нанесете повече сила върху педала (но бъдете подготвени за по -дълги спирателни разстояния).
Ако главният цилиндър изтече, временно допълнете спирачната течност, но потърсете ремонт незабавно.
Професионална проверка:
Механиката използва инструменти за сканиране, за да провери ABS/ESC системи и измервателни уреди за тестване на хидравлични/пневматични компоненти.
Разходи за подмяна: $ 300 - $ 800 за усилвател на спирачките; $ 400 - $ 1000 за главен цилиндър (части + труд).
### 7. Съвети за превантивна поддръжка
Проверявайте спирачната течност годишно: Сменете на всеки 2–3 години, за да предотвратите разграждането на уплътнението.
Проверете вакуумните маркучи: За пукнатини или течове по време на рутинно обслужване.
Следете усещането за педал: Доклад за внезапни промени (скованост, гъба) на механик незабавно.
